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Logistics knowledge

如何通过仓储规划提高发货效率? 2021-03-26 16:32

电商订单的特性对大面积订单处理中心的规划和管理提出了非常高的要求。目前较多的电商全国快速布局扩张,在仓储规划/优化的时候全面的系统的谋划,才能既很好的的满足战略上的服务标准,同时又尽可能提高效率降低运营成本。一个高效的订单处理中心,好的规划和合理的管理同样重要。这对中心操作效率/成本有非常大的影响,尤其是订单大量增加接近/超出负荷的时候。

一、流程规划

平面规划一定是建立在流程规划基础上,相辅相成。

合理的流程规划可以至少提高10-20%的效率。以一个运营中心300人计算,平均每人每月支出2500,一个运营中心一年的人员支出将节约900000-1800000。而在实际的操作中无用功的损耗可能不止以上提到的数字。

同时规划也要适当考虑余量:到如双11,圣诞节订单激增时如何在现有设施的基础上完成订单处理。人员的增加相对简单,但也需要规划时提前考虑到货物,包装台数,机器和货物箱上下行等最大负荷应比正常负荷有一定余量。

流程规划要取决于:订单的产品数量,出仓次数/波次,在库产品数量等因素情况,以上点决定正确的拣货方式,结合所在建筑的内部结构也就从而形成确定处理中心内部的货流主线路。同时规划方面要考虑尽一切可能的方便操作人员,合适的方式/减少行走和搬运距离将很大程度提升效率。

拣货方式

目前国内电商SKU过多,出仓频率高的产品集中在全部产品的10—20%。就现阶段而言,对于处理决大数电商订单处理中心的商品更多依赖人工,如面积大,可考虑适当增加流水线,但大量流水线和电子标签的Pick to light and Put to light模式在资金投入产出相对低,更多适用于出仓频率高的少部分产品。长期来看,随着人员成本的增加以及短缺,更多的使用先进设备和仪器将是必然趋势。

Pick to light

适合于体积相对小,总体出仓频率高,SKU总数量相对不是很多。

Put to light

适用于零售多店铺补货,多个SKU同时往指定订单箱内投放。而且同一波次出仓频率高的产品。

拣货路线:拣货占订单处理中心所有工作总耗时40-50%。拣货行走占拣货时间50%。优化拣货路线提高效率10-20%。在目前绝大多数中国电商订单处理中心都是可以实现的。为了提高效率,根据产品类型设定区域,尽量缩小拣货范围进行区域内拣选,跨区进行接力式拣选。区域内拣货路线目前国内电商使用较多的S形路线和从中间通道往两侧去拿产品再回中间通道的方式。但通过大量的学术证明,cross+的路线为行走距离最短,效率最高,和现有S路线比差别可以高达到35%。合理的货架间通道数量对拣货效率也有明显的影响。

仓位管理:靠通道和出口为快速周转的货位/远离通道/出口的慢速周转货位(在收货定位的时候尽量有足够的数据支持)。对于非首次入仓产品,收货前预先的历史出仓频率/数量统计来进行仓位定位。补货货位应尽可能靠近出货货位。

数据管理:定期的对数据进行分析,优化以上点也非常重要,尤其是对仓位管理的优化。

二、仓库平面规划

多数仓库至少有20%-30%的空间未合理规划使用,以2万平仓库,0.4元/天/平,一年节省的费用在584000-876000。

各区域的合理划分丶充分利用现有建筑内部结构可以部分区域遇到瓶颈而另外部分大量闲置,从而跨区作业降低效率。

合理使用不同高度丶承重规格的货架,针对不同产品体积合理设置/调整货架层高将有效地利用现有空间。如放置化妆品的货架更多使用多层储位盒。

仓位大小的规划:针对货物的尺寸仓位的大小要适当。对于放置产品的不同和货位不同性质设定不同的货位大小。如放笔记本的货位和放化妆品的货位大小一定是不同的。补货货位和零拣货位的大小通常也是不一样的。部分产品如服装类在数量少情况多SKU放置同一货位等。

区域规划经常考虑的因素:根据需处理订单数量/订单含SKU数/ 包装复杂程度/储存货物体积/SKU数等确定库存区和包装区所需要面积以及与拣货能力匹配的包装台数。再根据货物的尺寸,数量,进出仓频率,订单类型,建筑结构等因素确定收货区,临时储存区,货物待发区的面积和所在区域。


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